O Nissan Kicks tem uma história curiosa no Brasil. Lançado em 2016 nos Jogos Olímpicos do Rio, virou rapidamente um dos SUVs compactos mais queridos do país — não pelo desempenho, não pelo motor mais potente, mas por algo mais raro no segmento: espaço generoso, design diferenciado e um custo de manutenção que não assusta.
Em 2025, a Nissan fez uma aposta ousada: lançou a segunda geração do Kicks enquanto manteve a primeira em produção com o nome Kicks Play. Dois carros, duas propostas, dois conjuntos de problemas.
E é aqui que a pesquisa antes da compra faz toda a diferença. Porque dependendo de qual Kicks você está olhando, a análise muda completamente.
A Nissan opera hoje com duas gerações do Kicks em paralelo — estratégia incomum no mercado brasileiro que amplia o público mas também confunde o comprador.
Kicks Play (primeira geração, 2016–atual): Motor 1.6 flex aspirado de 114 cv, câmbio CVT. Plataforma com quase 10 anos no Brasil, motor amplamente conhecido por mecânicos, peças com boa disponibilidade. É o Kicks que construiu a reputação da marca.
Kicks 2026 (segunda geração, lançada em junho de 2025): Motor 1.0 turbo flex de 125 cv, câmbio DCT de dupla embreagem acionado por botões. Plataforma nova, carro 6 cm maior, porta-malas de 470 litros, painel digital de 12,3 polegadas. É o Kicks que promete mais — e que chegou ao mercado com problemas sérios que ainda estão sendo resolvidos.
Versões do Kicks Play 2026:
| Versão | Motor | Preço |
|---|---|---|
| S | 1.6 aspirado flex 114 cv | R$ 117.990 |
| Advance | 1.6 aspirado flex 114 cv | R$ 131.990 |
| Advance Plus | 1.6 aspirado flex 114 cv | R$ 148.090 |
Versões do Novo Kicks 2026:
| Versão | Motor | Preço |
|---|---|---|
| Sense | 1.0 turbo flex 125 cv | R$ 150.990 |
| Advance | 1.0 turbo flex 125 cv | R$ 164.990 |
| Exclusive | 1.0 turbo flex 125 cv | R$ 172.990 |
| Platinum | 1.0 turbo flex 125 cv | R$ 179.990 |
Dado para CNPJ: A Nissan ofereceu descontos de até R$ 20.000 para pessoas jurídicas no novo Kicks 2026, com financiamento em taxa zero em até 18 parcelas — condição que muda bastante o cálculo para quem tem empresa aberta.
Antes de falar de perfis de comprador, é preciso resolver a questão central: qual dos dois Kicks faz sentido para você?
Compre o Kicks Play se:
Compre o Novo Kicks 2026 se:
O que você não deve fazer: comprar o Kicks 2026 achando que herda a reputação de confiabilidade do Kicks Play. São carros com motor, câmbio e histórico de problemas completamente diferentes.
Esse é o perfil que o Kicks conquistou há anos — e que a nova geração foi claramente desenhada para ampliar.
O Kicks sempre se destacou visualmente num segmento onde os concorrentes tendem a se parecer. O novo Kicks 2026 foi mais longe: ficou maior, mais robusto, com lanternas traseiras em LED que parecem de carro de categoria superior. Na rua, ele não passa despercebido.
O que funciona para esse comprador:
O ponto de atenção: quem compra pela estética e pelo "quero um carro diferente" vai amar o Kicks. Mas esse perfil de comprador costuma ser exigente com acabamento — e a pintura frágil do modelo, especialmente na cor branco perolizado, vai frustrar quem não pesquisou.
Veredito: O Kicks entrega design e espaço de verdade. Se o visual importa, ele é um dos SUVs compactos mais diferenciados do mercado. Só proteja a pintura desde o primeiro dia.
Para família, o Kicks tem um argumento que poucos concorrentes conseguem igualar: o maior porta-malas do segmento compacto.
470 litros no novo Kicks — contra 393 do Tracker, 354 do HR-V e 350 do Tera. Para quem viaja com carrinho de bebê, mala de viagem e as compras do supermercado, essa diferença é concreta e diária.
O banco traseiro complementa o argumento: com entre-eixos de 2,65 metros, dois adultos altos ficam confortáveis sem comprometer o espaço do motorista na frente. É um carro que de verdade acomoda cinco pessoas — não quatro adultos e uma criança apertada no meio.
O que a família precisa saber antes:
Veredito para família: Se o critério é espaço interno e porta-malas, o Kicks ganha de todos os SUVs compactos do segmento. Para uso urbano com família pequena, o Kicks Play é uma escolha sólida e honesta. O novo Kicks 2026 precisa de mais tempo para provar que os problemas de câmbio foram resolvidos.
Para quem está olhando o mercado de usados, o Kicks tem uma das melhores propostas de custo-benefício do segmento — com uma ressalva importante sobre qual ano comprar.
O Kicks Play 2019–2022 com motor 1.6 e histórico de revisões na Nissan é um dos seminovos mais sólidos do mercado de SUVs compactos. O motor é simples, qualquer mecânico resolve, e as peças têm boa disponibilidade. O consumo urbano é honesto — 11 km/l com gasolina no uso misto é resultado real que donos confirmam.
O problema: a caixa de direção com folga e trepidação é um vício crônico da primeira geração, presente em alguns veículos desde baixíssima quilometragem. E o câmbio CVT, quando apresenta falha após a garantia, pode custar quase metade do valor do carro para reparar.
O que checar num seminovo Kicks Play:
| Versão/Motor | Etanol (cidade) | Gasolina (cidade) | Gasolina (estrada) |
|---|---|---|---|
| 1.6 aspirado CVT (Kicks Play) | 7–8 km/l | 10–11 km/l | 13–14 km/l |
| 1.6 aspirado manual (Kicks Play) | 7–9 km/l | 11–12 km/l | 13–15 km/l |
| 1.0 turbo DCT (Kicks 2026) | 8–9 km/l | 11–12 km/l | 13–15 km/l |
O motor 1.6 aspirado entrega o que promete — sem surpresas positivas nem negativas. O consumo é consistente e previsível, o que agrada donos que calculam custo mensal com precisão.
O motor 1.0 turbo do novo Kicks, quando funciona corretamente, entrega consumo similar ao 1.6 com ganho de desempenho. O problema é que os relatos de falhas na injeção e no câmbio chegaram cedo demais para afirmar que esses números são confiáveis na prática para todos os proprietários.
É o problema mais grave e mais documentado do novo Kicks — e aconteceu rápido demais para ser ignorado. Poucas semanas após o lançamento, compradores relataram pane total na transmissão de dupla embreagem em situações que não deveriam representar nenhum esforço: primeira viagem em família, dia seguinte à compra, 349 km rodados dentro da garagem.
O câmbio DCT do novo Kicks é o mesmo do Renault Kardian — e ambos acumulam relatos similares de falhas. A Nissan ainda não divulgou solução oficial meses após os primeiros casos documentados.
Em dezembro de 2025, um comprador relatou no Reclame Aqui que seu Kicks 2026 estava há três dias na concessionária sem diagnóstico — com mecânicos e engenheiros da Nissan sem encontrar a causa do defeito.
O que fazer: Se você está comprando o novo Kicks agora, exija que a concessionária confirme que não há histórico de reclamações na unidade específica e verifique a garantia ativa. Se possível, aguarde mais seis meses para o problema ser resolvido ou documentado oficialmente.
Donos relatam que a luz de injeção eletrônica acendeu nos primeiros quilômetros de uso — alguns saíram da concessionária já com o alerta no painel. O carro fica dias na autorizada sem que a causa seja identificada. Em conjunto com os problemas de câmbio, isso sugere falhas de controle de qualidade na linha de montagem do novo modelo.
Barulhos metálicos na faixa de 40–60 km/h relatados desde a entrega em unidades zero-km. Em alguns casos, a concessionária informou que "o barulho é característica do veículo" — resposta que não satisfaz quem acabou de pagar R$ 165 mil num carro novo.
É o defeito mais documentado e mais frustrante da primeira geração. Folga e trepidação no volante aparecem em alguns veículos desde os primeiros quilômetros — há relatos de barulho com 50 km rodados. A bucha interna da cremalheira apresenta defeito que a Nissan troca em garantia, mas o problema tende a voltar porque é vício de projeto, não de peça isolada.
Donos que trocaram a caixa de direção em garantia relatam que o problema retornou meses depois.
O CVT do Kicks Play é suave e confortável quando funciona — mas apresenta falhas que costumam aparecer logo após o término da garantia de 5 anos. O custo do reparo pode chegar a quase metade do valor do carro em alguns casos. A Nissan frequentemente nega o serviço alegando que a peça não estava em boas condições — sem cobrir o reparo.
Dado prático: Se você está comprando um Kicks Play fora da garantia, verifique a condição do câmbio com um especialista antes de fechar negócio.
Luzes de alerta no painel e falhas no controle de estabilidade relatados por donos da primeira geração. O custo do reparo é elevado e a Nissan não emitiu recall para o problema — o que gera insatisfação em quem precisa arcar com o custo fora da garantia.
Descascamento e manchas na pintura aparecem cedo — em carros sempre mantidos em garagem coberta e com manutenção regular. A cor branco perolizado concentra a maior parte das reclamações. A Nissan costuma atribuir os danos a fatores externos nas avaliações em garantia.
O tempo médio de resposta da Nissan no Reclame Aqui é de 24 dias — e casos de carros parados na concessionária por mais de 4 meses aguardando peças são frequentes. A rede Nissan é menor que Toyota e Volkswagen em cidades do interior — o que agrava o problema para quem mora longe de grandes centros.
| Perfil | Recomendação | Por quê |
|---|---|---|
| Orçamento até R$ 130 mil | Kicks Play Advance seminovo 2020–2022 | Motor confiável, peças acessíveis, custo de manutenção baixo |
| Quer zero-km com segurança | Kicks Play Advance Plus | Geração madura, garantia ativa, motor sem histórico grave |
| Quer o novo e tem CNPJ | Kicks 2026 Advance com desconto | Desconto de R$ 16–20 mil muda o cálculo — compre com garantia total ativa |
| Quer o novo e paga o preço cheio | Aguarde mais 6 meses | Os problemas de câmbio e injeção ainda estão sem solução oficial |
| Seminovo da 1ª geração até R$ 90 mil | 2019–2021 com histórico de revisões | Melhor custo-benefício do mercado de SUVs compactos usados — com laudo |
| Item | Custo estimado | Observação |
|---|---|---|
| Revisão anual (Kicks Play) | R$ 500–800 | Um dos mais baratos do segmento |
| Troca de fluido do CVT | ~R$ 400 | Essencial — negligenciar acelera a falha do câmbio |
| Caixa de direção (troca) | R$ 1.500–3.000 | Crônico na 1ª geração — verifique se já foi trocada |
| Câmbio CVT (reparo) | R$ 5.000–15.000 | Custo crítico fora da garantia |
| Câmbio DCT (Kicks 2026) | A definir | Problema ainda sem solução oficial e custo documentado |
| Pintura (retoque/repintura) | R$ 800–2.500 | Preventivo para quem tem branco perolizado |
O Kicks Play é um dos SUVs compactos mais baratos de manter no mercado — o motor 1.6 é simples e a revisão anual não assusta. O problema é que os dois defeitos crônicos (direção e CVT) quando aparecem fora da garantia custam caro. O novo Kicks 2026 ainda não tem histórico de manutenção para avaliar.
Vale a pena se:
Não vale a pena se:
O Kicks é um carro que recompensa quem pesquisa. Quem compra o Kicks Play certo, no ano certo, com o histórico de revisões em dia, tem um dos melhores custo-benefícios do segmento. Quem compra o Kicks 2026 agora, sem esperar os problemas de câmbio serem resolvidos, está apostando num carro que ainda não provou que merece a reputação do predecessor.
A escolha é sua — mas agora você tem as informações para fazer essa escolha com os olhos abertos.